编者按

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充电难、跑不远，成了新能源汽车发展的绊脚石，不少新能源汽车车主患上“里程焦虑”：开车不敢走太远，害怕车没电，更怕没处充电。

记者了解到，摇摆在“买”与“不买”之间的消费者，对新能源汽车的疑虑主要集中在续航里程、电池寿命、充电桩布局等方面。针对新能源汽车的“里程焦虑”，记者进行了采访。

焦虑天天有，冬夏各不同

刚刚过去的这个冬天，让李红记忆犹新，作为一名从燃油汽车“跨界”到新能源汽车的车主，她还没细品新车的“甜”，就先尝到了充电的“苦”：“提车不久入‘三九’，天寒地冻。销售商承诺的续航410公里，到了冬天，满打满算能跑200公里。开车还不敢开暖风，否则电掉得更快。一次从银川去固原，一路提心吊胆，生怕半路没电，充电要排队，耽误事儿。”

近日，读者来信编辑部发布线索征集《@新能源汽车车主，你有“里程焦虑”吗？》，留言者众。“充电不便，价格小贵”“明明在App上定位了空闲电桩，着急忙慌赶去，却发现设备正在维修”“申请安装私人充电桩，物业回复安不了，我住在银川市一老旧小区”……网友在肯定新能源汽车节能环保的同时，也对其不足之处纷纷吐槽。

中卫市民安先生致电本报，讲述了他与爱车的故事：“去年夏天喜提新车，回家夸下海口，趁着过年长假，要带父母去西安玩几天。”可没过多久，焦虑接踵而至，“说好的续航430公里，天热时充满电能跑300公里，一入冬，电池‘怕冷’，里程数骤降，别说去西安了，我从中卫开车去银川办事，时间紧，回程半路上显示电量不足，打开App搜索附近充电桩，开过去发现充电还得排队，耗时费力。”

“这种焦虑十分容易共情，就像担心新能源汽车没电和担心手机没电是一样的，不一样的是随身带着充电宝就能搞定手机，但想搞定充电桩却没那么容易。”新能源车车主李先生说，他家住在银川市兴庆区临湖小区，小区年代已久，没有划定私人车位，无法申请家用充电桩，“每次充电只能到离家几公里外的集中充电站，回家时打车或者扫一辆共享单车，增加了用车成本，降低了用车满意度。”

“环境温度、电池温度、驾驶习惯、使用环境、充电方式等都可能影响续航里程。”特斯拉中国西北区服务经理赵博亮说，其实，新能源汽车和燃油车在单程续航方面的差别并不大，容易让消费者产生焦虑的在于“补能时间”，比如认为加油只要几分钟，而充电需要等几十分钟。

“选择新能源汽车，充电是绕不开的一步。”吴忠市民曹先生说，“若总是为充电而焦虑，那即便车辆本身的性能、科技感、绿色环保等优势让人心动，用户的整体评价也会下降，这很可能会掣肘消费，进而影响行业发展。”

若要行无忧，办好这“桩”事

有网友直言，入手新能源汽车后，每天都有“里程焦虑”，缓解这种焦虑，先得解决充电这“桩”事。针对网友反映集中的充电桩少、分配不合理等问题，我区相关部门积极应对，开出“处方”。

记者从自治区发展改革委获悉，我区近日印发《宁夏充电基础设施“十四五”规划》，提出以构建覆盖全区的充电基础设施服务网络、促进各类型新能源汽车发展应用为目标，桩站先行、适当超前推进自治区充电基础设施建设。至2025年底，规划建设充电桩累计达到6000个，可满足约3万辆电动汽车充电需求。

数据显示，截至2020年底，我区电动汽车保有量为10217辆，共有充电站165座，充电桩1334个。《规划》提出优先在公交、城际乡际客运、机场专线、旅游专线等定点定线运行公共服务领域电动汽车停车场站配建充电基础设施，沿途合理建设独立占地的充电站。推动具备建设条件的党政机关、公共机构及企事业单位利用内部停车场资源，结合单位电动汽车配备更新计划及职工购买使用电动汽车需求，配套建设充电基础设施或预留建设安装条件，鼓励向社会公众错峰开放。落实住宅小区配建停车指标，鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电基础设施建设和运营管理，统一开展停车位改造。积极支持有固定停车位用户配建充电基础设施，灵活挖掘城市停车空间。积极推进具备条件的加油（气）站配建公共充电基础设施，鼓励建设运营企业利用自有或租赁土地建设集中式充电站。打造“畅通无阻”的城际快充网络，实现电动汽车全区出行无缝衔接。

“新能源电动汽车形成了较为完善的充电服务网络，2022年国网宁夏电力公司的年度充电量达到1300万度，同比上升了139%。”国网宁夏电动汽车服务有限公司相关负责人介绍，该公司承担着国网宁夏电力公司已投入运行的834个公共充电桩的运行维护工作，“我们将加大对充电设施的巡检力度，不断提升充电桩可用率。”

2022年1月，国家能源局等多部门联合印发了《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，要求加快推进居住社区充电设施建设安装，明确“居住社区管理单位应积极配合用户安装充电设施并提供必要协助”“新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件”“结合城镇老旧小区改造及城市居住社区建设补短板行动，因地制宜推进”。

焦虑咋缓解，专家来支招

在充电设备还不能完全满足需求的当下，如何缓解车主的“里程焦虑”？

业内人士提醒，新能源汽车车主可根据自身需求选择相应续航里程的车辆：如果只是日常市区短途通勤，300公里的续航就足够一周使用；若要常开长途或者喜欢自驾游，可以选择续航600公里左右的电动汽车。长途出行时，应提前搜索沿途充电站，每开200公里—300公里建议充一次电。随着我国充电基础设施建设的加速推进，高速、省市主干道沿途都能够找到厂商或者第三方充电商的充电设施，公共场所、景区等地的充电停车位也日益增加，可部分缓解车主的“里程焦虑”。

“目前，部分新能源汽车厂商推出了‘随车充’等设备，车主可将车辆接到民用电源上充电，可以说‘有电的地方就能充’。”不过赵博亮也提醒，新能源汽车车主要学会正确使用和养护电池，让电池在适宜温度下工作，避免长期在极端温度下停车和过度放电，长期不用车时将电量保持在50%以上，并定期检测和保养。

“电池的性能决定了它最佳的工作环境是25摄氏度左右。”银川蔚来汽车销售服务有限公司总经理李洋说，对新能源汽车车主而言，也可通过使用习惯的改善来缓解焦虑，如设置合理的空调取暖温度，采用内循环；注意电除霜功能应主要用于除霜除雾，避免长时间开启和用于取暖；根据车辆使用情况合理预留充电时间，减少低温存储，避免电池温度下降过快；调整汽车轮胎气压至厂家推荐值等。

“小小充电桩，背后是关乎民生的温度。急民之所急、解民生困扰，才能为新能源汽车走进千家万户提供有力支撑。”银川市政协委员刘文博说，平心而论，眼下新能源汽车较之几年前，各方面性能已大有进步，相关配套设施尽管暂时无法完全满足爆发式增长的需求，但各地目前都在积极建设充电网络，银川市的新能源电动汽车数量快速增长，充电桩的建设发展也正在加速。（记者　张　涛　刘惠媛　秦　磊　文/图）