汽势 Auto-First| 刘天鸣
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此东风非彼东风,东风汽车集团和东风汽车两家上市公司先后澄清,与东风武汉轻型汽车无股权关系。
5 月 29 日,港股上市的东风汽车集团和 A 股上市的东风汽车先后发布澄清公告,与债务单位东风武汉轻型汽车有限公司无任何股权关系和业务往来,不存在应披露未披露的重大债务。东风汽车与武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司均无债权债务关系。
两家东风系上市公司先后澄清源自一份债务催收联合公告。据长江日报 5 月 26 日报道,武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司发布了一整版债务催收联合公告,披露了截至 2018 年 259 家涉及财政历史借款的公司名称和借款本金余额。清单中,东风武汉轻型汽车公司欠款 2354 万元,不仅是 5 家欠款过千万的企业之一,也是欠款最高的企业。
值得注意的是,东风武汉轻型汽车公司并不属于东风系公司。据天眼查显示,东风武汉轻型汽车公司成立于 1991 年,曾用名武汉轻型汽车制造总厂,企业实际控制人为武汉市国资委。
另据东风武汉轻型汽车公司发布的年度报告显示,2013 年到 2017 年间该公司始终处于亏损态势,并且负债总额远高于总资产。以 2017 年为例,东风武汉轻型汽车公司销售收入、纳税总额、利润总额以及净利润全部归零,总资产仅为 811 万元,负债总额达到 3610 万元。目前,该公司已经处于停业状态,旗下 13 子公司或参股公司仅有 2 家正常营业,并且 2 家参股子公司不属于汽车行业。
其实,东风武汉轻型汽车公司与东风汽车集团的乌龙,不仅仅是名字中的 " 东风 " 二字,更多是外界对于东风汽车集团业绩疲软、销量下滑的担忧。2022 年,东风汽车集团实现营业收入 926.6 亿元,同比下滑 18.1%,近 5 年来营收首次跌破千亿大关,实现净利润 106 亿元,同比下滑 9.9%。东风汽车集团业绩下滑与销量下滑不无关系,整车累计销量 246.5 万辆,同比下滑 11.2%。
与此同时,东风系中国品牌乘用车虽然在 2022 年创下 49.8 万辆的销量好成绩,为集团创造 464.44 亿元营收规模,增长超过 1.7 倍,但盈利能力却成难题,利润亏损 64.4 亿元,亏损规模扩大 50.6%。
进入 2023 年,东风汽车集团销量低开,1-4 月累计销量 59.71 万辆,同比下降 29.1%,其中东风日产、郑州日产、东风本田、神龙汽车、东风风行等乘用车品牌累计销量均处于两位数下滑态势,岚图和易捷特虽然保持两位数增长,但体量较小难以改变负增长局面。以轻卡、客车等轻型商用车业务为主的东风汽车(东风汽车股份有限公司),受商用车市场需求收缩影响,业绩表现也持续走低。据年报显示,2022 年全年实现营收 121.9 亿元,同比下滑 21.61%,扣除非经常性损益的净利润为亏损 2946.87 万元,同比下滑 110.87%。
业绩持续下滑态势延续到今年一季度。1-3 月份,东风汽车实现营收 26.37 亿元,同比下滑 26.49%,扣非净利润为 4778 万元,同比下滑 51.41%。同时,东风汽车销量表现也呈现出下滑态势,1-4 月累计销售汽车 4.65 万辆,同比下滑 6.21%。
虽然东风汽车集团和东风汽车两家上市公司及时发布澄清公告,避免了因名字相似引发的舆论热议和过度揣测,但在激烈的市场竞争和转型压力之下,东风集团依旧面临着销量与业绩表现承压的局面。
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