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大山隧道位于江津区和璧山区的交界处，是渝昆高铁川渝段贯通的首座长大隧道，隧道全长3561米，最大埋深137米，全隧设计为人字坡，其中隧道进口2136米为8‰的坡度，隧道出口1425米为-9‰的坡度。隧道出口上方地表分布七零水库，位于隧顶上方约80米，施工方为保证下穿七零水库不渗漏，遵循“先治水、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的原则，精心组织施工，快速通过，且隧道做好防水工程，保证衬砌不渗水。

渝昆高铁川渝段大山隧道内工人正在施工。唐天文/供图

大山隧道埋深浅，最大埋深137米，存在危岩落石、岩堆、缓倾岩层及泥岩风化剥落且地下水丰富。全隧均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件较差，围岩软弱。中铁二局渝昆高铁川渝段站前二标项目经理部常务副指挥长林泓志介绍，为保证浅埋及不良地质的顺利施工，采取以下措施确保隧道安全生产：清除坡体上的危岩，对落石及脱离主体的危岩采用小爆破人工清除;施工锚固桩、挡土板、挡土墙、桩板墙等挡护、骨架护坡、护拱工程，以开挖隧道的方式进行组织施工;施工过程加强超前地质预报，做好掌子面前方围岩、地下水及灾害征兆预测，采用超前水平钻、TSP地震波反射法、地质雷达法等探测隧道前方地质情况;加强监控量测，以便制定针对性施工技术措施;采用隧道底结构超前施作，拱墙衬砌紧跟，严格执行安全步距的要求。大山隧道的整体贯通，对渝昆高铁川渝段剩余两座在建3公里以上的长大隧道，有很好的引领示范作用，为全线通车奠定了坚实基础。

渝昆高铁是全国高铁网“八纵八横”之一的京昆通道重要组成部分。全线建成通车后，将横贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展具有重要意义。

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